海軍指導者と連邦捜査官の懸念のなか、デティエン造船所での死者数が増加

Nov 29, 2023

北チャールストン — Detyens造船所で公船に勤務していた男性4名が過去3年間で悲惨な死に直面しており、連邦査察官と米海軍司令官が安全性について危険信号を掲げた後も死亡者数は憂慮すべき増加を続けている。

対照的に、民間の船舶修理会社であるデティエンスでは、それまでの 20 年間でほぼ同数の労働者が勤務中に死亡した。

ノースチャールストンの旧海軍基地の上に広がる造船所での最近の相次ぐ死亡事故は、2019年4月に始まった。涼しい春の朝、ワイヤーロープが切れ、トヨタ・カムリよりも重い金属製のアームが外れ、カムリに乗っていた溶接工が押しつぶされた。海軍の貨物船。

2か月後、夏がうだるような暑さになったとき、海軍民間人がはしごから転落し、数階下に転落した。 彼の安全帯は挟まれていなかった。

それから半年後の2020年1月、足かせが折れ、船の甲板の穴からパチンコのように飛び上がった。 それは溶接作業員の顔に当たり、彼は前方に転落し、2 つのデッキの下に急落した。

そして7月、作業員が3年前に溶接工が圧死したのと同じ海軍艦艇の煙突を下りた。 彼は約100フィート下の機関室に着陸した。 救助隊が煤にまみれた遺体を回収するのに何時間もかかった。

これらの死亡事故のうち、1件を除いてすべては海軍軍海上輸送司令部が所有する船で起きたものであるが、同司令部はデチェンスに数億ドルのビジネスを送り続けており、連邦安全当局による罰金を矮小化している。

最近の死者数の増加が始まって以来、デティエンス氏は国の安全局に罰金として3万5632ドルを支払ったが、海上輸送司令部から少なくとも3億ドルの契約を受け取っていた。 これは、ビジネスで 84 ドルごとに約 1 ペニーの罰金が課せられることになります。

10月18日、デティエン造船所の乾ドックに座る米陸軍工兵隊のドレッジ・ウィーラー。2020年に造船所の従業員が船上で死亡した。ヘンリー・テイラー/スタッフ

海事専門家らは、造船所は本質的に危険な場所だが、最近の死亡ペースは憂慮すべきものだと指摘する。 米国の造船所労働者14万人のうち、デティエンスは数百人にすぎないが、全国で通常6人いる造船所の労働者では、年間平均1人が死亡し始めている。

チャールストン郡の検死官ボビー・ジョー・オニール氏は、近年これほど事故死亡事故が発生した地元の職場は思いつかないと述べた。

「彼らは自分たちの文化をしっかりと見つめる必要がある」と元造船所の安全幹部であり、職場の安全を擁護するイリノイ州に拠点を置く米国安全専門家協会の次期会長であるジェームス・ソーントン氏は言う。

たとえば、最近死亡した4人の男性のうち、3人は危険な高さから転落した。 記録によると、安全帯で留められた人はいなかった。

「これは単なる基本的な安全です。 これは高度な安全に関するものではありません」と海上安全基準を設定する米国労働安全衛生局の元局長であるジム・マダックス氏は述べた。

Detyens社のロイ・スチュワート・ジュニア社長と造船所の弁護士は、数週間にわたって同社の安全記録について話し合うよう電子メールや電話で何度も要請したが、応じなかった。 スチュワートさんの職場の電話に出た男性は、コメントを求める記者に電話を切った。

Detyens の 2015 年のガイドの中で、同社は安全性への取り組みを次のように強調しました。「当社は、従業員、顧客、下請け業者、ゲストの安全が最も重要であると信じています。」

懸念を表明する人もいる。

2019年4月の死亡事故を受けて、海軍司令官はこの悲劇を調査しているOSHA査察官に電子メールを送った。 同氏は、軍海上輸送司令部がこれまでに「何度も」デチェンスの指導者らに安全上の懸念を提示していたと指摘した。

OSHA の記録には、安全プロトコルの一貫性のない実施についても記載されており、この調査結果は現従業員と元従業員が新聞に語った内容を反映しています。

2017年後半に仕事中に負傷した元ディチェンスのリガー、ロドニー・ボイドはこう述べた。「誰もが危険を感じている」。