サンフランシスコのトラブルに見舞われたミレニアムタワーで来月から基礎改修工事が始まる

Jun 09, 2024

エンジニアは支保工計画をタイヤジャッキを使って車を支えることに例えます。

図面ソース: SGH

この問題を巡る訴訟が完全に解決したことを受け、将来の大幅な和解を阻止するため、約1億ドルを投じて沈没するサンフランシスコのミレニアム・タワーの周囲杭の改修工事が来月開始される予定だ。

高さ 645 フィートの住宅用タワーは、2008 年の完成以来、約 17.3 インチ沈降しました。

58階建てタワーの住宅所有者団体であるミレニアム・タワー協会は、建物が落ち着き始めた後に始まった紛争の終結を受けて、建設開始の予定を発表した。 「長年にわたる複雑な訴訟を経て、協会は建物の改修に対して全額補償され、住宅所有者は個別に補償されることになった」と同団体はリリース文で述べている。

AECOM の子会社である Shimmick Construction は、杭のアップグレードの請負業者であり、Simpson Gumpertz & Heger の上級校長である Ronald O. Hamburger によって設計されました。

作業では、建物の重量の一部を既存の基礎システムから岩盤に移す必要があります。 パンクしたタイヤの横にバンパージャッキを置くことにたとえられるこの修正は、ミッション通りとフリーモント通り沿いの歩道の下にある52本のコンクリート杭（地表から220フィート下から始まる岩盤に30フィート以上差し込まれている）に穴あけとジャッキを使用することに依存している。 パイルは、既存のマットに結び付けられた、カラーとして知られる新しいマット部分をサポートします。

ミレニアム タワーの最初の開発者であるミッション ストリート デベロップメント (ミレニアム パートナーズの関連会社) が杭アップグレードの開発を支援しました。

工事には、住宅所有者の請求を解決した多くの当事者とその保険会社が資金提供することになる。 タワーに隣接する州資金によるセールスフォース・トランジット・センター・プロジェクトの建設が、すでに沈下している建物をさらに不安定化させたとしてミレニアム・タワー協会から非難されているため、和解金の少なくとも一部はカリフォルニア州の納税者によって支払われることになる。

2018年、サンフランシスコの判事は、22億ドルの交通プロジェクトを所有する州機関であるトランスベイ共同権限局には住宅所有者の請求に対して弁護する義務があるとの判決を下した。

外周杭の改修工事は約２年間かかる予定。 政府の許可プロセスの重要な要素はすべて完了しました。

この紛争解決には、ダニエル・ワインスタイン元判事、ロナルド・サブロー判事、調停人のジェラルド・カーランド氏が主導する私的調停が行われた。

ENR の建築設計・建設担当編集長であるナディーン M. ポストは、建築関連のトレンド、問題、革新、挑戦的なプロジェクトをカバーしてきた 40 年以上の経験を持つ、受賞歴のあるジャーナリストです。 ポストは、ENR 優秀賞受賞者 9 社を含む、多くの業界の巨人について書いています。 そして彼女は、1993 年の爆撃や 2001 年の世界貿易センター破壊などの災害、失敗、攻撃を取材してきました。 ポストのプロジェクト ストーリーのサンプルには、世界貿易センターの再開発が含まれます。 高さ828メートルのブルジュ・ハリファ。 ロサンゼルスのディズニーコンサートホール。 シアトルのエクスペリエンス ミュージック プロジェクト、中央図書館、ブリット センター、レーニア スクエア タワー。 1985年、ポストは修復の建築家であるリチャード・S・ヘイデンとティエリー・W・デスポントのためにマグロウヒルの著書『自由の女神の修復』（1986年）を執筆した。