リーデンホール 1 台と市の浮遊クレーン

Oct 10, 2023

急速に建設が進むワン・リーデンホール開発の外側にある珍しいタワークレーンが、この新しい市庁舎の建設を加速させている。 クリスティーナ・スミスが報告する。

遠くから見ると浮いているように見えます。 シティ・オブ・ロンドンのワン・リーデンホール用地にサービスを提供するタワークレーンが、部分的に組み立てられた建物の鉄骨フレームから伸びています。 素敵なエンジニアリングですね。 デザイナーのロバート バード グループの目標は、建設順序を改善し、クライアントであるブルックフィールド プロパティのプログラムにかかる時間を短縮することでした。

「すべては物流上の問題を解決することです」と、ロバート バードのプロジェクト ディレクター、マット キルティは言います。 「ここにクレーンを設置すると、クレーンの周りで作業する必要がなくなるため、構築を加速できます。」

Robert Bird Group は、このプロジェクトの構造エンジニアと臨時工事エンジニアの両方を担当しています。 これは、建設管理者のマルチプレックスと協力して、恒久的な工事と一時的な工事を並行して設計することで、複数のプログラム、コスト、資材の利益を獲得できることを意味します。

敷地の片側には交通量の多いグレイスチャーチ ストリートが走っており、典型的な狭いシティの敷地です。 7階建てのリーデンホール・コートに代わるワン・リーデンホールは、以前の35階建てよりもはるかに高くなる。 ただし、Make Architects による設計により、道路レベルからはその高さがあまり目立たなくなります。最初の 4 階建ては、隣接する通りの雰囲気を反映する石積みのブロック設計になっており、そこから後退してガラスの塔がそびえ立っています。

40,000平方メートルのオフィスビルの鉄骨フレームには、1階にいくつかの小売ユニットと一般に公開されている4階の展望台があり、安定性を提供するために中央にコンクリートコアが入っています。 複合床は中心コアの周囲を包み込み、柱は建物の周囲にのみ配置され、途切れのない床スペースを提供します。 将来のテナントの眺めを最大限に高めるために、建物の角にも柱がありません。

この区画は、グレード II* に指定されているリーデンホール マーケットに隣接しており、建設プロセス全体を通じて厳重に監視されています。 旧館は地下1階建てでしたが、新館は2階建てとなっています。 ロバート・バードの設計では、既存の地下室を貫通して新しい地下室を掘削し、建設中の安定性を提供するための古い地下室の床の周囲を渡り梁として使用しました。

「私たちはトップダウンの建設シーケンスを使用し、元の図面に戻って、当初の設計どおりに地下構造をリバースエンジニアリングしました」とキルティ氏は説明します。

地下室用の 100 本の新しい杭は、長さ 30 メートルで乾式でボーリングされ、ロンドン粘土の底に到達するように設計され、以前の建物を支えていた短い杭の位置を避けるように配置されました。

このプロジェクトの地盤工学エンジニアリングも担当したロバート・バード氏は、貴重な床面積を消費することになる現場でのベントナイトプラントの必要性を回避できるため、乾式杭を選択しました。 繰り返しますが、Quilty 氏は説明します。デザインは、すべてのアクティビティがより速く進行できるように、Multiplex の作業スペースを最適化することを目的としていました。

建物の外側にあるタワークレーンは実際には浮いていません。 それは、建物の鉄骨フレームから片持ち梁で取り付けられた特注の鋼鉄 H フレーム上に設置されています。 専門請負業者のウィリアム・ヘアは、常設鋼材と仮設鋼材の両方を製造し、固定具を設計しました。 クレーンのマストは、レベル 8、17、23、29 で建物に接続されます。

「私たちは構造エンジニアでもあり建設エンジニアでもあるため、非常に初期の段階で一時的な状態でクレーンから追加の力を受け止めるために永久鋼を統合して強化することができました」とキルティ氏は言います。

「私たちは一時的な工事をしているのではありません。床を恒久的な状態に保持し、クレーンを一時的な状態に保持するという 2 つの役割を確実に果たせるように、梁を少しだけ強化しています。 それははるかに持続可能な建設方法です。」

後から一時的な鉄骨支持工事を加えれば、他の波及効果もあった可能性があるとキルティ氏は言う。 床梁のフランジには、建物の設備が通過できるようにウェブに大きな穴があります。 たとえば、追加のビームがそれを妨げる可能性があります。