もっと黄色のストライプ

Dec 30, 2023

ST1、2、3と「地域目標」が変わりました。

ST 1 は明らかにシアトルの都市中心部にライダーを呼び込むことを目的として設計されました (そして ST を除く UW は資金が尽きました)。 2004 年に ST 2 の計画が本格化したとき、その計画では、東の住人をシアトルのダウンタウンに連れて行き、おそらく西の住人の一部をマイクロソフトに連れて行くことになっていました。そのため、パーク アンド ライドが非常に多く、東西の高速バスが満席になりました。 2004 年、ベルビューにとっての利点はシアトルとの接続であって、その逆ではないことに疑いの余地はなく、シアトルは世界で最も急速に発展している都市の 1 つでした。

これは PSRC の 2035 年ビジョン声明よりも前のことであり、地域計画担当者が「都市村」の概念を支持し始めた頃でした。 このコンセプトでは、より多くの人が自分の住んでいる場所の近くまたは TOD で働くことになります。 実際、GMPC は住宅目標とともに雇用増加目標を都市に割り当てていますが、雇用を実際にゾーン分けすることはできないため、都市はその目標を達成する方法を知りません。 アマゾンが高給取りの労働者数千人をミシガン州ミシガン州に移動させたいと思ったら議会は反対しないだろうと私は確信しているが、そうではない。 したがって、GMPC は雇用目標を強制しません。

もちろん、PSRC の意見に耳を傾ける人は誰もおらず、PSRC は ST や進歩的な理想主義的な計画立案者に大きな影響を受けました。 イーストサイダーは家族や犬を連れて TOD に移住したり、仕事に近づくためにシアトルに移住したりするつもりはなく、雇用主はミシガン州のような都市にサテライト オフィスを開設したり、在宅勤務テクノロジーを導入したりすることに消極的でした。

途中で ST 3 が通過しましたが、これは実際には ST 3 を販売するために設計された多数のプロジェクトで ST 2 を完成させるためのものであり、よく考えられた交通手段ではありませんでした。また、シアトルを通る 2 番目のトンネルのためのサブエリアへの貢献を含め、シアトルを強く指向しています。 、そしておそらくタコマとエベレットですが、これらの地域でエベレットに行くためにリンクステーションまで車やバスを利用する人がどれだけいるでしょうか。 リンウッド、フェデラルウェイ、それともタコマ? ショアラインとMLTは、リンク沿いのTODに必要以上のGMPC住宅目標を受け入れたとき、リンウッドやエベレットへの通勤者を夢にも思わなかった。

そこで PSRC は 2021 年に 2050 年ビジョン声明を採択しました。これは 2035 年声明に似ており、採択されたその日には時代遅れでした。TOD と 3 つの郡に仕事を分散させ、中部の勤務地の隣に住むことについては同じ内容でした。パンデミック。

STとPSRCを最も弱体化させているのはWFHではなく、将来の人口増加が予測されないという事実である。 3 つの郡の面積は約 6,500 平方マイルですが、現実にはライトレールが走るほどの密度はほとんどなく、速度も遅く、通常は乗客が嫌がる乗り換えが必要です。 人々は、どうしても必要な場合を除き、TOD に住んだり、交通機関を利用したくありません。 リンウッドはベルビューになるつもりはないし、タコマやエベレットも同様だ。 U地区以外 CID まで、そしておそらくベルビューウェイまで、T-Link を含め、市内ライトレールがこれほど密集しているエリアは他にありません。

PSRC のビジョンとすべての交通機関を台無しにした 2 つ目のことは、パンデミック前から始まっていたシアトルのダウンタウンの崩壊です。 それは戻ってきていませんが、シアトルを中心に 2 つのトンネルを含む地域リンク システムが設計されています。 現在の議会の支持率は8％ですが、8％は高すぎると思います。 シアトルとサンフランシスコは、悪い政策がいかに大都市を破壊するかについて何十年も教えられる例となるだろう。

したがって、私もトムに同意します。タコマ、エベレット、レドモンドを結ぶのに 1,000 億ドル近くを費やし、途中にほとんど何もなく、たとえパンデミックやシアトルのダウンタウンの崩壊の前であっても、停車駅の多い非常に遅い鉄道で接続するのは愚かでした。 これらは、人口動態が異なるさまざまな都市であり、あまり混ざることはありません。 それらを接続するには、より安価で高速な鉄道または高速バスが必要です。 ファイフとフェデラルウェイを結ぶのに何十億も費やさないし、ましてやエベレットからレドモンドまで途中の停留所に行く人はほとんどいないのに。

今は何も一致しません。 WFH とシアトルのダウンタウンの崩壊により、リンクは弱体化しました。 人々は確かに職場の近くに住んでおり、実際、WFHで働く場所に住んでいますが、これはPSRCが予想していなかった、あるいは都市志向だったため本当に望んでいなかった破壊要因でした。 どちらかと言えば、この地域は都市化が進み、皮肉なことに、PSRC の主な目標である旅行の回数が減りました。 この地域の将来の人口増加は横ばいで、SnoCo と Pierce Co に分散するとみられます。